首批整列俄羅斯木材采用“國際班列+海河聯運”模式

6月13日，85個40尺俄羅斯鐵路箱搭乘郁州海運集裝箱班輪“茂港上海“順利駛離連云港港26號泊位，這批滿載著來自俄羅斯遠東地區木材的俄鐵箱，通過國際班列抵達徐州淮海國際陸港后，再通過內河運輸經連云港發往華南地區，標志著連徐兩地攜手打開了“俄羅斯—徐州—連云港”多式聯運通道模式。

(圖片來源：木業網-公眾號，侵刪)

滿載木材的集裝箱

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滿載木材的集裝箱

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滿載木材的集裝箱

該通道模式是連云港港旗下的連云港新東方集裝箱碼頭有限公司、上海郁州海運有限公司攜手徐州交控港務有限公司合力打造的“國際班列+海河聯運”的全程運輸模式，這種運輸模式充分發揮了連云港國際樞紐海港和徐州淮海國際陸港的雙方優勢，實現了內陸沿海雙向貫通、聯動發展，對于推動國內國際雙循環的多式聯運物流大通道具有重要意義。

“近兩年來，LPCT（連云港新東方集裝箱碼頭有限公司）主動對接腹地貨源市場，從客戶角度看問題，特別是客戶重點關注的物流成本和物流時間，我們參與策劃設計了多個聯運新模式，此次國際班列+海河聯運就是其中一個案例。”據LPCT市場開發部經理陳亮介紹，尤其今年以來，公司以黨史學習教育為契機，多次調研走訪客戶，利用連云港海河聯運“一口價”以及郁州海運自有船公司航班準點、艙位充足等優勢，幫助客戶設計了這條既省時又節約成本的全新物流通道。

據悉，首批兩個整列俄羅斯木材采用“國際班列+海河聯運”將是一個全新開端，預計今后每周至少1列抵連。此次聯運向西與國際班列的貨源集散、分撥高效銜接，向東在連云港、徐州兩個蘇北重要城市節點間搭起多式聯運通道，構建起一條承東啟西、貫通歐亞的多式聯運物流大通道，將進一步助力連云港港打造國內大循環戰略節點、國內國際雙循環戰略樞紐。

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