全球面臨經濟大幅衰退 運力需求下降 運費或將上調

國際貨幣基金組織（IMF）發布的新一期《世界經濟展望報告》，預計今年全球經濟將萎縮3%，衰退程度遠超2008年國際金融危機引發的經濟下滑，為上世紀30年代大蕭條以來最糟糕的全球經濟衰退。

報告稱，全球經濟形勢急劇變化，新冠疫情引發的公共衛生危機對經濟活動造成巨大沖擊。基于全球多數國家疫情將在今年第二季度達到峰值、下半年消退的基準情景假設，IMF預計2020年全球經濟將萎縮3%，較1月份3.3%的增速預測大幅下調6.3個百分點。報告預計今年發達經濟體經濟將萎縮6.1%，新興市場和發展中經濟體經濟將萎縮1%。報告預計今年美國經濟將萎縮5.9%，歐元區經濟將萎縮7.5%，日本經濟將萎縮5.2%。

在全球面臨經濟大幅衰退的背景下，經濟運作最直接體現海運行業反應最明顯：各大船運公司紛紛縮減運力，減少船期。

英國航運咨詢機構Maritime Strategies International（MSI）咨詢總監JamesFrew表示，未來三年，集裝箱船隊運力將出現負增長。2020年單箱運費有所下降，預計市場將在第三季度出現低谷，但還遠不及2016年時那么嚴重，受影響的主要是干線。盡管存在閑置運力較多等風險，但預計市場將于2021年復蘇。

同時，由于新冠疫情的爆發讓市場需求銳減，在這期間，各大船公司一直積極調整其策略。保持運費水平對于各大船公司來說，是疫情下止損的關鍵。因此，一些頭部船公司決定在未來幾個月內提高收費標準。

最大的航運公司Maersk Line提高了從巴基斯坦、阿拉伯聯合酋長國和印度次大陸到北美的費率，第二大集裝箱運輸公司MSC(地中海航運公司)宣布了從意大利到美國的新運費率。法國運營商CMA CGM也已經在世界各地公布了幾項新的收費。

將從6月15日起從亞洲(包括中國、臺灣省、韓國、東南亞、印度東海岸、孟加拉國和斯里蘭卡，不包括日本)向肯尼亞、坦桑尼亞、莫桑比克和所有南非港口申請新的通用費率恢復。這條線將適用于所有干貨、冷藏貨物、超限貨物(OOG)和散裝貨物，適用于200美元/TEU專用GRR。

此外，CMA CGM7月將“全價”費率從北歐延伸到亞洲，同時將各種類型的基本海運每集裝箱增加200美元，并將高峰季節附加費(PSS)降低200美元/集裝箱。

(文章及圖片來源：臨沂市木業協會，侵刪)