贛州港：構(gòu)建“雙循環(huán)”木材貿(mào)易體系，打造內(nèi)陸開放新標桿

2022年6月28日是《＊＊＊關(guān)于支持贛南等原中央蘇區(qū)振興發(fā)展的若干意見》（下稱“《若干意見》”）出臺實施10周年。十年前，＊＊＊就在《若干意見》中為贛州把脈定向，擘劃了打造贛南蘇區(qū)內(nèi)陸開放經(jīng)濟型新格局的宏偉藍圖。

(圖片來源：木業(yè)網(wǎng)-公眾號，侵刪)

“無中生有”的贛州國際陸港可以說是贛州內(nèi)陸開放的標桿，也是其內(nèi)陸開放型經(jīng)濟新格局的動力樞紐。在其輻射帶動下，南康家具產(chǎn)業(yè)集群產(chǎn)值也由建港前的百億元節(jié)節(jié)攀升，突破至2300億元。

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7月20日第二屆國際進口木材貿(mào)易博覽會（下稱“木博會”）上，國家林業(yè)和草原局改革發(fā)展司副司長蘇祖云肯定了南康是全球最大實木家具制造基地，也提出了對南康依托贛州港形成的木材供應鏈展望，他說：“我國亟需構(gòu)建以‘雙循環(huán)’為新發(fā)展格局的木材貿(mào)易體系，增強木材供應鏈產(chǎn)業(yè)鏈韌性，助力我國木材貿(mào)易加工的轉(zhuǎn)型升級。”

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“大通道帶來大物流，大物流加速大集聚，現(xiàn)在全國進口的橡膠木、松木有一半在南康交易，通過陸港進口的木材，還輻射到了周邊10個省份，成都進口木材的60%從港口轉(zhuǎn)運，還獲得了橡膠木、松木等木材價格指數(shù)發(fā)布權(quán)，成為了‘國家進口松木板材利用試點縣’。”贛州市南康區(qū)委書記何善錦在木博會上表示。

在港口的帶動下，格力電器、京東集團、大自然家居、左右家私等一批家居巨頭、物流龍頭、頭部企業(yè)落戶。目前，南康正加快與北美、東南亞、非洲等世界級口岸，建立點對點的通道合作，把全球當做“原料廠”“大市場”，加快把贛州打造成為全國全球進口木材和家具集散地。

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贛州港是南康家居產(chǎn)業(yè)發(fā)展，實現(xiàn)“雙循環(huán)”的立足點。贛州港的建成落地，離不開中央部委的對口支持。

“贛州國際陸港設立之初，沒有中央七八個部委的支持，沒有對口幫扶干部幫忙去跟蹤這個項目，光靠我們贛州地方干部是跑不下這個項目的。現(xiàn)在回過頭來看，贛州國際陸港的發(fā)展再次證明：中央部委和對口幫扶干部不僅幫我們落地了項目平臺，更打開了我們干部干事創(chuàng)業(yè)的視野和格局。”贛州國際陸港黨工委副書記、管委會主任羅永鋒表示，目前，他們每年進口汽車達到2000輛左右，拉動贛州當?shù)氐纳鐣M零售總額近8億元。

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2016年，贛州國際陸港在獲批中國內(nèi)陸首個國檢監(jiān)管試驗區(qū)后，又獲批成為全國第8個內(nèi)陸對外開放口岸，是全國內(nèi)陸第一個。現(xiàn)已常態(tài)化開行5條鐵海聯(lián)運班列精品線路，中歐班列線路覆蓋中亞南亞及歐洲20多個國家100多個城市，內(nèi)貿(mào)班列通達國內(nèi)主要物流節(jié)點城市。推動50多個國家和地區(qū)的木材進入贛州，家具銷往100多個國家和地區(qū)。

贛州國際陸港建設的初衷，是為解決南康家具所需木材難以保障和成本過高的問題。贛州國際陸港的興起不僅拉動了南康家具產(chǎn)業(yè)，其杠桿效應還在不斷放大。

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目前，贛州國際陸港獲批并運營江西省第二個進口肉類指定監(jiān)管場地、首個汽車整車進口口岸，港口運營品種拓展至汽車、電子、服裝等十幾個品種，從最初木材進口、家具出口的單一通道，發(fā)展成為全國綜合性對外開放內(nèi)陸口岸。

2020年一次部際聯(lián)席會議專門審議贛州國際陸港的汽車平行進口和二手車出口試點。商務部、海關(guān)總署在符合相關(guān)要求的前提下，支持贛州國際陸港開展汽車平行進口工作和二手車出口業(yè)務，贛州國際陸港成為江西省首個汽車整車進口口岸。

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除了提升贛州招商引資的吸引力，贛州國際陸港躍升為開放前沿。常態(tài)化開行中歐班列線路49條，助推贛州躋身首批23 個國家物流樞紐城市，從開放的“末梢”一躍成為開放的“前沿”。

以＊＊＊明確支持的贛州與深圳對口合作為例，2020年5月12日，兩地簽訂《共建深贛港產(chǎn)城一體化合作區(qū)協(xié)議》，以贛州國際陸港為核心，共建深贛港產(chǎn)城一體化合作區(qū)，打通深贛歐物流通道，推動贛州國際陸港與沿海港口合作共建沿海內(nèi)地組合港。

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目前，深贛港產(chǎn)城特別合作區(qū)建設進入新階段，采用股權(quán)合作+EPC等模式，引進了中鐵建股份公司等實力企業(yè)參與合作；贛州國際貿(mào)易中心等14個子項目已于5月20日集中開工建設，建成運營后；贛(州)深(圳)組合港自2021年正式開通運營以來，推出了“跨省、跨關(guān)區(qū)、跨陸海港”的通關(guān)新模式，實現(xiàn)了同港、同價、同等效率的陸海港一體化融合發(fā)展。

據(jù)羅永鋒介紹，贛深“組合港”真正使贛州國際陸港成為“內(nèi)陸海港”，實現(xiàn)了“同港同價同效率”，提升了內(nèi)陸地區(qū)貿(mào)易便利化水平，為企業(yè)可節(jié)約近30%資金成本，約40%時間成本。

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目前，贛深港產(chǎn)城特別合作區(qū)實現(xiàn)“老區(qū)+特區(qū)”雙區(qū)聯(lián)動，格力電器、吉利科技、富士康等一批頭部企業(yè)進駐贛州，昔日的內(nèi)陸山區(qū)正加速成為開放高地。

“我們不僅要不斷深化與深圳鹽田港的密切合作，還要推動贛深‘組合港’常態(tài)化運營，不斷提高通關(guān)效率，我們正在與廣州、廈門、寧波、上海等世界級港口群對接合作。”贛州國際陸港管理委員會副主任陳德懷說。

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